Tren Yolu Güzergahı
İsmail Hacıhaliloğlu, Gümüşhane’nin Güngören köyü nüfusuna kayıtlıdır. Ancak ömrü Araklı ve İstanbul’da geçti. Yaylalarda önemli arazileri var ve bu arazilere onun iddiasına göre Gümüşhane kadastrosu el koymuş! Hacıhaliloğlu’nun aklı fikri tren yolunda. Tren yolunun Tirebolu-Gümüşhane-Erzincan hattına da Trabzon-Gümüşhane-Erzincan hattına da karşı çıkıyor. Ona göre en ideal ve fizibil olan yer Trabzon-Araklı, Aydıntepe-Erzurum istikameti ve bu istikamet her anlamda olumlu. Hacıhaliloğlu, yetkilileri uyarıyor ve fizibilite çalışması yapacak olan Yüksel Domaniç firmasına uyarı gönderiyor.
TAKA
TRENİ OLMAYAN LİMAN TABZON
Türkiye’ de limanına demiryolu bağlı olmayan tek şehir, ne yazık ki TRABZON kalmıştır. Daha evvel, muhtelif zamanlarda çözüme yönelik çalışmalar yapılmış, fakat bazı çıkarcı çevrelerin karşısında, maalesef duyarsız ve etkisiz kalınmıştır. Bölge için çok önemli olan bu sorun, en kısa zamanda çözülmelidir. Ama nasıl ?
Bu doğrultuda, daha evvel yapılan ve sonuçsuz kalan bazı çalışmalar:
1-1924 yılında çıkarılıp, zemine uygulanmadan ve ödeneğinden 1 kuruş dahi harcanmadan - 1989 yılında yürürlükten kaldırılmış olan, 476 sayılı Kanun ( Asırlardan beri vatanın en büyük meşakkatına maruz kalan, karşılığında şimdiye kadar hiçbir mükafat görmeyen, bu fedekar vilayetler ahalisinin, kendileri için elzem ve hayati bir sorun olan, demiryoluna malik olmaları ve bunun gecikmeden temini farzdır. )
la tren yolu, haritadaki güzergah üzerinde inşa edilecekti. Atamızın vefatıyla, bu proje de tozlu raflara kaldırıldı.
157 km’ lik, Projesi HAZIR, ARAKLI-DAĞBAŞI 1 Nolu güzergah
2- 05.07.2008 tarihinde, Trabzon KTÜ Kampüsü’ nde, SES TV’ den Yapımcı ve Sunucu Bedrettin HABİBOĞLU’ nun yönetip - yayınladığı “ Terazi ” isimli bir program yapılmıştı. Programda: BİR ÖMRÜ AŞAN ÖZLEM başlığı ile TRABZON -GAP DEMİRYOLU konusu işlendi. Programa ;
Osman DEMİRKIR Makine Mühendisi.
Ahmet SARI Müsiad Trabzon Şube Başkanı.
Prof. Dr. Fazlı ÇELİK KTÜ İnşaat Bölüm Başkanı.
Prof. Dr. Kenan ÇELİK KTÜ İktisat Bölüm Başkanı.
Erdal AKKAYA Gümüşhane Üniversitesi Öğretim Üyesi.
konuşmacı olarak katılmış, Gümüşhane temsilcisinin dışında, diğer katılımcıların ortak görüşüne göre, demiryolunun güzergahı: Araklı-Dağbaşı-Bayburt-Aşkale-Erzurum- Diyarbakır şeklinde, yani yukarda yer alan haritadaki gibi açıklanmış, programa Trabzon Liman Başkanı da telefonla bağlanıp, aynı paralelde görüş bildirmişti.
25.09.2008 de ise, konuşmacılardan Trabzon MÜSİAD Şube Başkanı Sayın Ahmet SARI, Trabzon- GAP Demiryolu hedeflerine ulaşmak ve en üst düzeyde girişimde bulunmak üzere, Trabzon’ un ve bölgenin ortak geleceği olan bu projeye sahip çıkan, Müsiad Genel Başkanı Sayın Ömer Cihat VARDAN ile birlikte, Sayın Recep Tayip ERDOĞAN ile Başbakanlık merkez konutunda görüşerek, TRABZON - GAP demiryolu ile ilgili proje çalışmalarını Başbakana sunmuşlar, Başbakan ise konuyla ilgileneceğini belirtmişti. Ayrıca bu projenin birer sureti Başbakan Yrd. Sayın Cemil ÇİÇEK’ e ve zamanın Sanayi ve Ticaret Odası Genel Başkanı Sayın Zafer ÇAĞLAYAN’ a da verilmişti.
Trabzon – GAP demiryolu projesi için platform kuranların ve diğer tüm ilgililerin öncelikle,1 yada 2 nolu tren güzergahına sahip çıkmaları, malum çevrelerce ortaya atılan, 3 nolu güzergaha engel olmaları ve bu avan projeyi gündemden düşürmeleri gerekir.
3- Ağustos/ 2008 de, Bayburtlu İşadamı Sy. Vural İŞAŞIR’ ın işyerinde toplanan Demiryolu istekli 10.000 imzalı dilekçe, Bayburt Milletvekilleri aracılığı ile Başbakanımıza verilmiş. Başbakanlık ve Ulaştırma Bakanlığı’ nın ilgisi ile TCDD Genel Müdürü Süleyman KARAMAN tarafından, incelenme yapılmak üzere bölgeye bir heyet gönderilmiş, yerinde yapılan tespit ve inceleme sonucunda ise; TRABZON-OF-BAYBURT- ERZİNCAN güzergahı uygun görüşle rapor edilmişti.
252 km’ lik 2 Nolu güzergah.
4-06.08.2009 Perşembe günü, Bayburt Çağrı FM ve Dolunay FM işbirliği ile “ HIZLI TREN ” konulu yayın yapıldı. Programa konuşmacı olarak, Trabzon KTÜ’ de Ulaştırma Mühendisliği Öğretim görevlisi olan, Yar. Doç.Dr. Şeref ORUÇ katılmıştı. Trabzon Limanı’- nı iç kesimlere bağlayacak olan demiryolunun güzergahının tespiti için, bitirme öğrencilerine etüt yaptırdığını, buna göre, Trabzon - Of – Bayburt – Erzincan
güzergahının uygun bulunduğunu söyledi.
5-Sayın Başbakanımız, 11–13.08.2009 tarihlerinde Rize’ ye yaptığı gezi esnasında, kendisinden havaalanı istenmesi üzerine:
___“ İnsaf. Az aşağıda Uluslararası Trabzon Havaalanı, diğer yanda Batum Havaalanı var. Herkezin kapısının önüne havaalanı yapamam ya. Yatırım dediğin rantabıl olmalı.” Demişti. Dahası, Sayın Başbakanımızın, fakirin fukaranın - garibin gurabanın, tek ( kör ) kuruşunu dahi heba etmeme sözü vardı. Eğer 3 nolu avan proje hayata geçirilirse, bu sözlerin hiçbir anlamı kalmayacaktır.
6-Ulaştırma Bakanı Sayın. Binali YILDIRIM, 28.09.2009 tarihinde / TRT 2 ’ de :
___“ Halkın istemediği bir hizmeti biz niye yapalım. ” Demişti. O halde, 10 bin kişinin imzalı talebine duyarsız kalmayarak, 1 yada 2 nolu projelerden en uygun olanını tez zamanda zemine uygulamalıdır. ( Bak: 3. madde.)
332 km’ lik, Projesi AVAN halde olan, 3 Nolu güzergâh.
Trabzon Limanı’ nı, Doğu ve Güneydoğu Anadolu’ nun iç kesimlerine bağlayacak olan tren yolunu, Kürtün Deresi’ nin kayalık zeminine ( 3 Nolu haritadaki güzergâha ) çekmek isteyenlerin, Türkiye ve bölge menfaatine olacak, tek bir haklı gerekçesi olabilir mi? Bu projelerin artısı ve eksisi çok iyi hesaplanmalıdır. Trenin Kürtün Deresi’ ne çekilmesi halinde, bundan sadece Akçabat ve Çarşıbaşı nüfusu, 1 ve 2 nolu güzergahlardan limana bağlanması halinde ise YOMRA, ARSİN, ARAKLI, OF, SÜRMENE, DERNEKPAZARI, KÖPRÜBAŞI ve ÇAYKARA bölge nüfusları faydalanacaktır. Ayrıca bu güzergâhtaki Dağbaşı ‘ na açılacak olan bir tünelle, Çoruh Nehri’ nin suyu Of Ovası’ na akabilecektir.
Daha fazla söz söylemeye hiç gerek yoktur. Terazinin bir kefesinde;
Atamızın vasiyeti ( 1. md ),
Başbakanın yatırım rantabl olmalı sözü ( 5. md ),
Ulaştırma bakanının sözü ( 6. md ),
TCDD Genel Müdürünün raporu ( 3. md ),
Akademik kariyerli insanların kararı ( 2. md ),
Ulaştırma öğrencilerinin etüt çalışması ( 4. md ),
10.000 insanın imzaladığı dilekçe. ( 3. md ),
diğer kefesinde ise bir avuç çıkarcının baskısı bulunmakta. Ya Ülke menfaati ön planda tutulacak yada bir avuç insanın isteği yerine gelecektir.
SON SÖZ : TRABZON Limanı’ nı trenle buluşturmak için, sıfırdan çalışma yapmaya hiç de gerek yoktur. Atamızın 1924 de çıkartmış olduğu ( 1.madde de yazılı ) 476 sayılı MÜLGA kanun, yeniden ele alınıp, günün şartlarına göre fiyatlandırılarak ihale edilebilir. Böylece Trabzon Limanı’ ndan hareket edecek olan tren, SAPTIRAN İstasyonu’ na kavuşarak, bir ömrü aşan özleme son verebilir.
İlgilenenlerin bilgisine arz olunur
Uçurtmalar Turup İçin Uçtu
